Akdemir, Bayram
Loading...
Profile URL
Name Variants
Akdemır, B.
Akdemir, B.
Akdemi̇r, Bayram
Akdemır, Bayram
Akdemir, B.
Akdemi̇r, Bayram
Akdemır, Bayram
Job Title
Email Address
bakdemir@ktun.edu.tr
Main Affiliation
02.04. Department of Electrical and Electronics Engineering
Status
Current Staff
Website
ORCID ID
Scopus Author ID
Turkish CoHE Profile ID
Google Scholar ID
WoS Researcher ID
Sustainable Development Goals
3
GOOD HEALTH AND WELL-BEING
1
Research Products
7
AFFORDABLE AND CLEAN ENERGY
4
Research Products
9
INDUSTRY, INNOVATION AND INFRASTRUCTURE
1
Research Products
11
SUSTAINABLE CITIES AND COMMUNITIES
2
Research Products
13
CLIMATE ACTION
1
Research Products
This researcher does not have a Scopus ID.
This researcher does not have a WoS ID.
Scholarly Output
32
Articles
13
Views / Downloads
1/34
Supervised MSc Theses
9
Supervised PhD Theses
3
WoS Citation Count
17
Scopus Citation Count
13
WoS h-index
3
Scopus h-index
2
Patents
0
Projects
0
WoS Citations per Publication
0.53
Scopus Citations per Publication
0.41
Open Access Source
25
Supervised Theses
12
Google Analytics Visitor Traffic
| Journal | Count |
|---|---|
| Konya mühendislik bilimleri dergisi (Online) | 2 |
| International Journal of Advanced Natural Sciences and Engineering | 2 |
| Applied Sciences-Basel | 1 |
| Avrupa Bilim ve Teknoloji Dergisi | 1 |
| Elektronika ir Elektrotechnika | 1 |
Current Page: 1 / 3
Scopus Quartile Distribution
Competency Cloud
32 results
Scholarly Output Search Results
Now showing 1 - 10 of 32
Article Citation - WoS: 3Citation - Scopus: 2Adaptive Traffic Management Model for Signalised Intersections(Kauno Technologijos Universitetas, 2024) Yalcinli, F.; Akdemir, B.; Durdu, A.As population increases, one of the factors affecting life is traffic. Efficient traffic management has a direct positive impact on issues such as time, carbon dioxide emissions, and fuel consumption. Today, an important parameter under the heading of traffic is the signalling systems for intersections, which are operated with fixed-time, semi-actuated, fully actuated, and fully adaptive control methods. In this study, an adaptive traffic management model is developed for signalised intersections. The adaptive traffic management model developed includes phase extension with minimum and maximum time intervals dependent on density and phase skip features. Additionally, the most distinctive feature of the model is its flexible phase structure rather than a sequential phase. The Heybe intersection, located within the boundaries of Antalya province, is modelled one-to-one in the simulation of urban mobility (SUMO) simulation programme with real intersection data. The developed adaptive traffic management model is applied to the Heybe intersection, and the effects of the model are revealed. Improvements obtained from the SUMO simulation programme were verified through visual inspection, and high-accuracy results were determined. As a result of the studies, it was found that the application of the adaptive traffic management model developed at Heybe intersection, which has approximately 50,000 vehicles passing daily, resulted in a 27.2% improvement in the average delay per vehicle parameter, a 32.4% improvement in the average waiting time per vehicle parameter, and a 16.7 % improvement in the average speed per vehicle parameter. © 2024 Kauno Technologijos Universitetas. All rights reserved.Doctoral Thesis Sinyalize Kavşaklarda Etkileşimli ve Adaptif Trafik Yönetim Modeli(2025) Yalçınlı, Fuat; Akdemir, Bayram; Durdu, AkifNüfus ile birlikte artan şehirleşme oranı ister istemez insanların ulaşımda kullandıkları araçların neden olduğu trafik yoğunluğunu da her geç gün artırmaktadır. Bu nedenle trafiğin yönetimi artık şehir yaşamında en kritik unsurlardan biri olmuştur. İnsanların ulaşımda kullandıkları taşıt yollarının üzerindeki en büyük sorun yolların birbiriyle kesiştiği ve kesintisiz trafik akışını engelleyen sinyalize kavşaklardır. Trafikte meydana gelen gecikmeleri önlemede, sinyalizasyon kontrollerinin çok büyük bir role sahip olduğu görülmektedir. Bu kavşaklarda trafiğin en verimli şekilde akışının sağlanması, hem daha az yakıt tüketimine sebep olması nedeniyle ülke ekonomisine hem de içten yanmalı taşıtların sebep olduğu karbondioksit emisyonunun azaltılması nedeniyle daha sürdürülebilir bir çevre oluşturulmasına sağlayacağı katkılar çok önemlidir. Bu doktora tez çalışması kapsamında trafik akışına olumlu katkılar sağlayacak çalışmalar yapılarak sinyalize kavşaklar üzerinde işletilebilecek bir adaptif trafik yönetim modeli geliştirilmiştir. Kavşaklarda trafik akışını verimli bir şekilde sağlamak ve kontrol etmek üzere geliştirilen adaptif model, trafik yoğunluğuna göre minimum ve maksimum süre aralığında faz işletimi ve faz atlama özelliklerine sahiptir. Geliştirilen bu modelin diğer sinyalize kavşak kontrollerinden en belirgin farklılığı ise sıralı değil, esnek faz yapısına sahip olarak kavşaklarda trafik akışını kontrol etmesidir. Geliştirilen adaptif trafik yönetim modelinin sonuçlarını irdelemek ve karşılaşılması muhtemel sorunların çözümü için çalışma sonucunda elde edilen adaptif model, Antalya ili sınırları içerisinde bulunan Kemer ilçesi yolu üzerindeki Heybe Kavşağı'na ait gerçek kavşak verileri kullanılarak SUMO simülasyon programında birebir simüle edilmiştir. Bu simülasyon çalışması sonucunda elde edilen adaptif trafik yönetim modeli, bu kavşakta uygulanmış ve elde edilen sonuçlar yorumlanarak değerlendirilmiştir. Bu çalışmada, SUMO programından elde edilen iyileştirme sonuçları farklı yöntemlerle doğrulanmıştır. Webster teoremi ile Heybe Kavşağı sabit zamanlı sinyalizasyon sistemi verileri üzerinden gecikme hesaplaması gerçekleştirilmiştir. Ayrıca, kamera üzerinden görsel tespit metodu ile araçların gecikme değerleri saptanmış ve araç başına gecikme parametresi tespit edilmiştir. Son olarak AIMSUN simülasyon programında Heybe Kavşağı modellenmiş ve SUMO simülasyon işletimi ile aynı trafik verilerinde işletilmiştir. Böylelikle, Webster teoremi, görsel tespit metodu ve AIMSUN simülasyon programı olmak üzere üç farklı doğrulama yöntemi uygulanmıştır. Bütün doğrulama yöntemlerinden SUMO simülasyon çıktısı ile benzer sonuçlar elde edilmiştir. Böylelikle geliştirilen adaptif trafik yönetim modelinin kavşağa olan etki sonuçları doğrulanmıştır. Bu tez çalışmasında, son olarak performans ölçüm sensörü tasarlanmış ve Heybe Kavşağı'na yerleştirilmiştir. Bluetooth sinyalleri ile sinyalize kavşaklarda gerçek zamanlı performans ölçümü yapabilecek bir sistem tasarımı gerçekleştirilmiştir. Kavşak kollarındaki araçların bluetooth sinyalleri üzerinden seyahat sürelerini ölçerek sinyalizasyon sisteminden kaynaklı gecikme değerlerini tespit edebilen performans ölçüm sistemi, geliştirilen adaptif trafik yönetim modelinin tüm gün kavşaktaki etkisini tespit etmede kullanılmıştır. Çalışmada geliştirilen adaptif trafik yönetim modelinin sonuçları bu çalışmada tasarlanan performans ölçüm sistemi ile tespit edilmiştir. Tespit edilen sonuçlara göre geliştirilen adaptif trafik yönetim modelinin her bir alt bileşenin performansa etkisi sabit zamanlı sinyalizasyon sistemine göre olumlu yöndedir. Minimum maksimum süre aralığı faz işletimi, faz atlama, matris yapı ve dinamik faz özellikleri sinyalize kavşak performansını daha verimli hale getirmiştir. Çalışma sonucunda, günlük ortalama 50.000 adet aracın kullandığı Heybe Kavşağı'nda geliştirilen adaptif trafik yönetim modelinin sabah bir saatlik yoğun trafikte uygulanması ile sabit zamanlı sinyalizasyon yönetimine göre araç başına ortalama gecikme 28,1 saniye/taşıt, bekleme süresi 28,5 saniye/taşıt azaltılmış ve ortalama hız 0,91 kilometre/saat artırılmıştır. Ayrıca, tasarlanan performans ölçüm sistemi ile tüm gün yapılan ölçümlerde, geliştirilen adaptif trafik yönetim modelinin Heybe Kavşağı'na uygulanması ile sabit zamanlı sinyalizasyon yönetimine göre araç başına ortalama gecikmede %38,42 oranında iyileşme sağladığı tespit edilmiştir.Article Citation - WoS: 1Citation - Scopus: 1Power Line Communication Over Flexible Cables for Elevator Cabins(Kaunas Univ Technology, 2022) Abafogi, Motuma; Akdemir, Bayram; Shobole, Abdulfetah Abdelapower line communication has become a major focus of research with its applicability extending to residential facilities. This article examines data transmission over flexible AC power line cables stretching from the elevator control panel to the cabin. In previous studies, there has been no significant attempt to characterize the Power Line Communication (PLC) channel and noise of an elevator system. In this article, a vector network analyzer and mixed domain oscilloscope along with coupling devices are used to conduct power line channel noise and response measurements for an elevator system. The acquisition of channel transfer functions corresponding to both idle and moving states of the elevator is carried out for the 9 kHz- 500 kHz frequency range. A mathematical model is provided for the average frequency response of the PLC channel. The main source of noise is the inverter that supplies power to the motor. The channel exhibits notable variations for frequencies less than 281 kHz while staying relatively consistent for the 281 kHz to 500 kHz frequency range as the elevator changes from idle to moving state. Reed Solomon and convolutional codes along with interleaving to spread erroneous bits are utilized in this work to simulate an orthogonal frequency division multiplexing transceiver. By systematically selecting subcarrier frequencies that do not overlap with the harmonic noise components, simulation results have demonstrated reliable data recovery for signal-to-noise ratio greater than 4 dB.Conference Object A Fuzzy Logic Controlled Variable Step-Size P&O MPPT Method for Wind Turbines(IEEE, 2025) Canbaz, Ridvan; Calpbinici, Ayberk; Akdemir, BayramThis study evaluates the performance of a Fuzzy Logic-Based Variable Step Perturb and Observe (FLC-VS P&O) MPPT algorithm in a wind-battery supported DC microgrid operating in islanded mode. The proposed method is assessed in terms of voltage stability, maximum power tracking accuracy, and wind energy utilization efficiency. Comparative simulations are performed against three conventional control strategies (PI control, classical P&O, and variable step-size P&O) to evaluate the performance of the proposed FLC-VS P&O algorithm. The microgrid system consists of a permanent magnet synchronous generator (PMSG)-based wind turbine, a bidirectional DC-DC converter-connected battery, and a common DC bus structure. In the FLC-VS P&O MPPT approach, triangular membership functions dynamically adjust the step size based on power and voltage variations, while decisions are made using the Mamdani inference method. Simulation results demonstrate that the proposed FLC-VS P&O controller achieves a higher average power output, faster transient recovery, and improved DC bus voltage regulation compared to classical and variable step-size P&O algorithms. Among all tested configurations, the proposed FLC-VS P&O algorithm provides the highest average power output while sustaining voltage regulation. These findings indicate that the proposed method offers an effective, stable, and embedded-system-compatible MPPT solution for islanded DC microgrids powered by wind energy. Unlike conventional MPPT methods, the proposed algorithm combines fuzzy logic-based dynamic step sizing with a low-complexity structure, offering a novel and embedded-compatible solution tailored for wind-battery islanded microgrids.Article Tam Trafik Uyarmalı Sinyalizasyon Sisteminin Simülasyon Modellemesi ve İyileştirme Oranlarının Saptanması(IJANSER, 2023) Yalçınlı, Fuat; Akdemir, Bayram; Durdu, Akif; Yıldız, ÖzgenurGünümüz sensör teknolojilerinin gelişimi ile saptananveri çeşitliliği ve doğruluk oranları önemli oranda artmıştır. Tespit edilen verilerin çeşitliliği ve doğruluk oranlarının yüksek olmasıyla da yönetim algoritmalarının yetenekleri gelişmiş olupgünlük yaşamımıza olumlu olarak çeşitli alanlardayansımaktadır. Sinyalize kavşaklarda genel olarak sabit süreli sinyalizasyon sistemleri kullanılmaktadır. Ancak, son yıllarda trafik ile ilgili veri toplayan sensörler daha da geliştikçe yarı trafikuyarmalı, tam trafik uyarmalı ve adaptif trafik sinyalizasyon sistemleri yaygınlaşmaya başlamıştır. Araç sayısı, araç algılamaları, kuyruklanma, ortalama hız gibi trafik parametrelerine göre sinyalize kavşaktaki yeşil sürelerininadaptifyönetilmesi gecikme, ortalama hız ve durma sayısı gibi önemli parametrelereolumlu yansımaktadır.Bu çalışmada örnek bir sinyalize kavşaktaki gerçek trafik verileri kullanılarak Aimsun simülasyon programı üzerinde simülasyon modellemesi gerçekleştirilmiştir. Ayrıca, bu sinyalize kavşak tam trafik uyarmalı olarak işletilerek kavşaktaki iyileşme yüzdeleri saptanmıştır. Tekirdağ il sınırları içerisinde yer alan ve günlük yaklaşık 30.000adetaraç geçen Santral Kavşağı’ndaki tam trafik uyarmalı sinyalizasyon yönetimi simülasyon çalışması sonucunda gecikmelerin ortalama %27,72azaldığı, ortalamahızın ortalama %27,31arttığıve durma sayısının ortalama %25,54azaldığıtespit edilmiştir.Article Hayati Parametrelerin Kablosuz Ölçümüyle Melatonin Salgısı Destekleyici Sistem Tasarımı(IJANSER, 2023) Tosun, Murat Furkan; Akdemir, BayramPrematüre doğumlar başta olmak üzere yeni doğan birimlerinde doğumdan sonra bebeklerin anne karnı hissiyatının devamı ve melatonin salgısını destekleyici ortam oluşturulması gerekir. Melatonin hormonunun salgılanması karanlık ortama ihtiyaç duyar. Bebeğin hayati parametrelerine göre, optik özelliklerini üzerine uygulanan elektrik enerjisiyle değiştiren polimer dağılmış likit kristal camın kontrolü sağlanmıştır. Polimer dağılmış likit kristal cam, üzerine elektrik uygulandığında şeffaf, bu etki ortadan kalktığında opak haldedir. Bu sayede melatonin salgısını maksimum düzeyde tutacak şekilde karanlık aydınlık dengesi sağlanmıştır. Laboratuvar testleri yapılmış olup, geliştirmeye yönelik öneriler sunulmuştur. İnsan teması ve sterilizasyon kriterleri için termoplastik poliüretan önerilmiştir. Bu çalışma sistem kontrol, filtre ve güç kartlarının tasarımıyla, PDLC cam filmi uygulaması içermektedir.Article Modeling and Simulation of a Grid-Connected Pv System Under Varying Environmental Conditions(Turkish Journal Park Academic, 2019) Younas, Umair; Akdemir, Bayram; Kulaksız, Ahmet AfşinWith the rapid increase of the requirement of electricity demand throughout the world, renewable energy resources (RERs) particularly solar photovoltaic (PV) is a viable alternative to mitigate the global energy crisis. With the advantages of being inexhaustible, abundant, and clean, PV is considered as one of the most useful RER. Besides, the power efficiency of Solar PV is highly affected by variations of solar irradiance and temperature of the solar cells. Hence, the Maximum Power Point Tracking (MPPT) controller is used to control the switching duty cycle of the power converters which ultimately maximize the output power of the PV array. In this paper, a case study of 240-kW solar PV array is performed in MATLAB/Simulink environment. Simulation is performed on ‘SunPower SPR-400E-WHT-D’ PV array which is comprised of 88 parallel strings and 7 series connected modules per string. The impact of variable weather conditions (irradiance and temperature) is analysed. Moreover, the 240-kW PV array is connected to 20 kV grid using boost converter and Voltage Source Converter (VSC). In this way, the inverted AC output power is coupled with the AC grid. This bidirectional output power with unity power factor can be utilized by industrial/commercial consumers to fulfil their energy demands. In this study, the results are presented to prove that the maximum power fluctuations during rapid weather changing conditions can be reduced and a collaboration in the installation of PV system can be provided.Doctoral Thesis Asansör Kabinlerinde Esnek Kablolar Üstünden Güç Hattı Haberleşmesi(Konya Teknik Üniversitesi, 2022) Abafogı, Motuma Muktar; Akdemir, BayramDar bantlı güç hattı haberleşmesi, konut ortamlarındaki potansiyel uygulamalarla birlikte çalışmanın önemli bir odak noktası olmaktadır. Asansör kumanda panosundan kabine giden esnek AC güç hattı kabloları üzerinden veri aktarımı bu tezin konusudur. Önceki araştırmalarda, bir asansör sisteminin PLC kanal tepkisini ve gürültüsünü karakterize etmek için hiçbir zaman ciddi bir girişimde bulunulmamıştır. Bir asansör sisteminin güç hattı kanal gürültüsü, bir karma alan osiloskopu kullanılarak ölçülmüştür. Kanal yanıtı ise bir vektör ağ analizörü kullanılarak elde edilmektedir. Bu ölçüm cihazları, bir asansör sisteminin AC güç hatlarına kuplaj cihazları vasıtasıyla bağlanmaktadır. Bir asansör sisteminin güç hattı kanal gürültüsü ve yanıtı, bir vektör ağ analizörü, karma alan osiloskopu ve bağlantı cihazları kullanılarak ölçülmüştür. 9 kHz - 500 kHz frekans aralığı için asansörün boş ve hareketli durumlarına karşılık gelen kanal transfer fonksiyonları alınmıştır. Ortalama PLC kanal frekans yanıtı için matematiksel bir model sunulmuştur. Asansör hız kontrolü için kullanılan invertör birincil gürültü kaynağıdır. Asansör boşta modundan hareket moduna geçerken, kanal 281 kHz'den düşük frekanslar için dikkate değer farklılıklar gösterirken, 281 kHz - 500 kHz frekans aralığında genellikle sabit kalmıştır. Bu tezde, bir dikgen frekans bölmeli çoğullama alıcı-vericisini modellemek için Reed Solomon, evrişimli kodlar ve hatalı bitleri dağıtmak için serpiştirme kullanılmıştır. Kanal yanıtı ve gürültü için elde edilen ölçüm verileri, alıcı-verici sistemini modellemek için kullanılmıştır. Simülasyon deneyleri, harmonik gürültü bileşenleriyle örtüşmeyen alt taşıyıcı frekanslarını metodik olarak seçerek 4 dB'den daha büyük bir sinyal-gürültü oranı için başarılı bir veri kurtarma göstermiştir.Master Thesis Iot Teknolojisinin Buzdolabı Üzerinde Uygulanması(Konya Teknik Üniversitesi, 2019) Şimşek, Muhammet Sait; Akdemir, BayramYapılan tez çalışması kapsamında internet kavramını ve tarihçesine kısaca değinilmiş olup IOT(Nesnelerin İnterneti) kavramı üzerinde durulmuştur. Nesnelerin internetinin tarihçesi yapısal özellikleri ve avantajları konusu üzerinde durulmuştur. Nesnelerin internetine örnek olacak şekilde proje ile desteklediğimiz tezimizde projenin sürdürülebilirliği ve kazanımları dikkate alınarak tasarlanmıştır. IOT Buzdolabı üzerinde uygulanması projemiz için bir prototip tasarlanmış olup gerekli işleyiş yapısı algoritması ve kodları tez kitapçığında parça parça eklenmiştir. Projemizi gerçekleştirirken geliştirme açık olması konusunda azami gayret göstermiş olup avantajlı olacak şekilde projede bazı değişikliklere de yer verilmiştir. Amacımız nesnelerin interneti kavramının buzdolabı üzerinde uygulanması ve bunun getirileri üzerinde bir analiz ve yakın gelecekte ortaya çıkabilecek bu tür projeler için yorum yapacak seviyede fikir sahibi olunmasını sağlamaktır.Master Thesis Derin Öğrenme Tabanlı Yüz Algılama Sistemiyle Temassız Ateş Ölçümü(Konya Teknik Üniversitesi, 2022) Tuna, Kubilay; Akdemir, BayramPandemik hastalıkların hemen hemen hepsinin ortak semptomu yüksek ateştir. Böylece en basit şekilde, anormal vücut sıcaklığı olarak nitelendirilen 38 °C ve üstünde ateşe sahip kişilerin tespiti, bulaş riskini ortadan kaldırarak salgının kontrol altına alınmasını sağlayacaktır. Fakat yüzlerce kişinin giriş çıkış yaptığı kalabalık insan topluluğunun olduğu ortamlarda bu kişilerin kontrolünü sağlamak güçtür. Bu durum iş gücü, maliyet gerektirerek zaman kaybına neden olmaktadır. Haliyle içinde bulunduğumuz gelişmiş teknoloji dünyasında, bu süreci insan etkisini ortadan kaldırarak otomatikleştirmek gerekliliktir. Bu tezde, Covid-19 nedeniyle enfekte olmuş kişilerin yüzlerini tespit etmek için özel Single Shot Detection (SSD) modeli kullanılmıştır. Tespit edilen bu yüzler üzerinde Ensemble of Regresyon Trees (ERT) modeliyle yüz işaret noktaları belirlenerek kişinin vücut sıcaklığının en doğru olduğu göz çevresinin tespit edilmesi önerilmiştir. Son olarak, termal değer, sensör füzyonu kullanılarak temassız bir şekilde göz çevresinden ölçülmüştür. Yapılan analizler sonucunda önerilen sistemin farklı ölçüm yöntemlerine yakın sonuçlar verdiği gözlemlenmiştir (Tuna ve Akdemir, 2022).
