Profile URL: https://hdl.handle.net/20.500.13091/11606
Job Title:Prof. Dr.
Email Address:oncelik@ktun.edu.tr
Main Affiliation:02.02. Department of Civil Engineering
Status: Current Staff
ORCID:
0000-0001-5368-0685
0000-0001-5368-0685Scopus ID:
55584791164
55584791164YÖK Akademik: 899F987509AF46D8
Google Scholar:
qL7j7XYAAAAJ
qL7j7XYAAAAJWeb of Science ID:
AAK-5517-2021
AAK-5517-2021Name Variants:
Çelik, O. Nuri Çeli̇k, Osman Nuri̇
27 results
Scholarly Output Search Results
Now showing 1 - 10 of 27
Doctoral Thesis Kentsel Bisiklet Kullanımında Trafik Etki Düzeyinin (Bikted) Belirlenmesi için Bir Model Geliştirilmesi(2025) Aydar, Recep; Çelik, Osman NuriDünyada son yıllarda aktif hareketlilik ve sürdürülebilir şehirler giderek yaygınlaşmaktadır. Bu kapsamda Türkiye'de de şehirlerin yaşanabilir olması adına her geçen gün artan bir çaba vardır. Çalışmada, kentsel şehir alanlardaki bisiklet kullanımının daha iyi hale getirilmesini sağlamak için, bisiklet kullanımında trafik etki düzeyi (bikted) modeli geliştirilmiştir. Modelde kentsel güzergahlar, koridor ve kavşak alanları olarak değerlendirilmiştir. Ayrıca, bu kapsamda modelin uygulanmasına katkı sağlayan bir elektrikli prototip deney bisikleti oluşturulmuştur. Bikted modelinde, trafik altyapısından kaynaklı çevresel stres durumlarını gösteren; koridorlarda 8, kavşak alanlarında 5 parametre incelenmiştir. Bunlar koridorlarda; parklanma, ses seviyesi, eğim, düşey işaretleme, kaplama titreşim miktarı, tali yol sayısı, hız limiti ve bisiklet-araç mesafesi iken, kavşaklarda; görüş durumu, parklanma, geçiş mesafesi, düşey işaretleme ve bisiklet yoludur. Koridorlarda; ayrılmış bisiklet yolları (tam 100 puan), bisiklet şeritleri (tam 80 puan) ve bisiklet altyapısı olmayan yollar (tam 60 puan), kavşaklarda ise; sinyalizasyonlu (tam 100 puan), modern dönel (tam 90 puan), ve düşey trafik işaretlemeli kavşak (tam 80 puan) alanlarında etki düzeyi ölçümlemesi yapılmıştır. Bikted modelinde, koridor ve kavşaklar için bikted 1-6 arası seviyeler tanımlanmış, bikted-6 etki düzeyi en olumsuz (kullanılamaz) durum iken, bikted-1 etki düzeyi en olumlu ( en rahat kullanım) kullanılma durumudur. Koridor ve kavşaklardaki bisiklet kullanımlarının güvenli sürüş yapılabilmesi adına kabul edilebilir olması için minimum bikted-2 (rhat kullanım) etki düzeyine sahip olması gerektiği şart koyulmuştur. Çalışmada, Konya kent merkezinde belirlenen 2 güzergahta Ağustos ve Eylül aylarında haftaiçi pik saatlerde sabah ve akşam 42 km sahada veri alımı yapılmıştır. Güzergahlarda incelenen 28 koridor, bikted 3-6 arası etki düzeyine sahiptir. Kavşaklarda, bir kavşak hariç (bikted 2) 25 kavşak bikted 3-6 arası düzeydedir. Güzergahlarda, bisiklet şeridi ve ayrılmış bisiklet yolu altyapısına sahip koridorların, karma trafik (altyapısız) yollarına göre daha güvenli olduğu belirlenmiştir. Koridorlarda; eğim, parklanma, tali yol bağlantısı ve araç-bisiklet yanal mesafesinin trafik etki düzeyini artırdığı ortaya çıkmıştır. Kavşaklarda; kavşak türüne bakılmaksızın kavşak parklanmasının, bisiklet kavşak geçiş mesafesinin trafik etki düzeyi seviyelerini artırdığı belirlenmiştir. Çalışmanın, koridor eğimi, araç-bisiklet yanal mesafesi, ses seviyesi, tali yol kesişim ve kaplama titreşim durumunu bir araya getirmiş olması, kavşaklarda da kavşağı geçiş mesafesi ve görüş durumlarını incelemesi ülkemiz açısından yeni bir çalışma olduğu söylenebilir. Ortaya konulan model ve bisiklet ülkemiz yerel yönetimleri açısından kentsel alanların bisiklet kullanımının iyileştirilmesinde fayda sağlayabilir.Doctoral Thesis Farklı Plastik Atıkların Pirolizinden Elde Edilen Ürünlerin Bitümlü Ilık Karışımların Performans Özelliklerine Etkisi(Konya Teknik Üniversitesi, 2022) Köse, Hüseyin; Çelik, Osman NuriIlık karışım asfalt (IKA), geleneksel bitümlü sıcak karışımdan (BSK) daha düşük sıcaklıklarda serim-sıkıştırma işlemine imkan veren bir karışım türüdür. Bu çalışmada, atık plastiklerin pirolizinden elde edilen ürünlerin ılık karışım asfalt (IKA) performansı üzerindeki etkisi incelenmiştir. Atık plastiklerden polipropilen (PP) ve polistiren (PS) tek başına, yüksek yoğunluklu polietilen (YYPE) ve polietilen tereftalat (PET) ise birlikte (Ağırlıkça YYPE %67, PET ise %33 oranında) piroliz edilmiştir. Piroliz işlemleri sonucu elde edilen katı (K) ve sıvı (S) ürünler ile bitüm modifiye edilerek, ürünlerin bitüm ve bitümlü karışım üzerindeki etkileri incelenmiştir. Çalışmada ayrıca ticari IKA katkısı olarak Sasobit® kullanılmıştır. Saf (B50/70) ve modifiye bitümlere penetrasyon, yumuşama noktası, rotasyonel viskozimetre, kısa-uzun dönem yaşlandırma testleri ile Dinamik Kesme Reometresi (DSR) ve Kiriş Eğme Reometresi (BBR) gibi reolojik testler yapılmıştır. Bunların dışında, katkı-bitüm etkileşimi Taramalı Elektron Mikroskobu (SEM), Fourier Dönüşümlü Kızılötesi Spektroskopisi (FTIR), Diferansiyel Taramalı Kalorimetre (DSC) ve Zeta Potansiyel analizi testleriyle incelenmiştir. BSK (referans karışım) ve IKA'ların optimum bitüm oranları, yoğunluk-boşluk ve stabilite-akma analizleri Marshall tasarımı ile belirlenmiştir. Tekerlek izi deneyi ile karışımların yüksek sıcaklık performansı değerlendirilmiştir. Termal Gerilme Kısıtlı Numune Testi (TSRST) ile karışımların soğuk hava çatlaklarına karşı direnci test edilmiştir. Deney sonuçlarına göre, saf bitüme PP %6K-%6S, YYPE-PET %6K-%6S, PS %6K-%6S ve Sasobit® %3 ilavesi ile bitümlü karışımın karıştırma-sıkıştırma sıcaklığı sırasıyla 14ºC, 10ºC, 15ºC ve 9ºC azalmıştır. Bu koşullarda hazırlanan bitümlü karışımlardan IKA-1 (PP) ve IKA-4 (Sasobit®)'in yüksek sıcaklık performansının, BSK'dan daha iyi olduğu, IKA-2 (YYPE-PET)'in performansının BSK'ya hemen hemen eşit olduğu, IKA-3 (PS)'nin performansının ise BSK'ya oldukça yakın olduğu Marshall tasarımı ve tekerlek izi test sonuçlarından anlaşılmıştır. Marshall tasarımından ayrıca, IKA'ların optimum bitüm oranlarının BSK'dan daha düşük veya BSK'ya çok yakın (IKA-3 'teki gibi) olduğu görülmüştür. Piroliz katkılı IKA'ların tamamının soğuk hava performansının BSK'dan daha iyi olduğu, IKA-4'ün ise BSK'ya yakın performans sergilediği TSRST ile ortaya çıkmıştır. Katkı maddelerinin; bitüm içerisinde uniform dağıldığı, topaklanıp çökelmediği, bitümün içinde 80-140ºC aralığında eriyerek viskozite azaltmaya sebep olduğu ve katkı-bitüm modifikasyon mekanizmasının daha çok fiziksel yönde olduğu sırasıyla SEM, Zeta Potansiyel, DSC ve FTIR analizleri ile anlaşılmıştır.Article Effect of Pyrolysis Products From High Impact Polystyrene Waste Plastic on the Performance of Warm Mix Asphalt(Elsevier Sci Ltd, 2025-09-01) Kose, Huseyin; Celik, Osman NuriHigh impact polystyrene (PS) type plastics constitute an important part of electronic waste. Due to limited recycling, they are disposed of by incineration or landfilling, which leads to environmental problems. Therefore, increasing recycling is of great importance. This study explored the effect of the char (C) and liquid (L) components obtained by recycling PS waste plastic via pyrolysis method on the performance properties of warm mix asphalt (WMA). In the study, modified bitumen were prepared by blending base bitumen (50-70 penetration grade) with pyrolysis char and/or liquid at 0-3-6-10 % ratios (by weight of bitumen). The effects of pyrolysis products on WMA were investigated by binder tests including penetration, softening point, Fourier Transform Infrared spectroscopy, Rotational Viscometer, Dynamic Shear Rheometer (DSR), and Bending Beam Rheometer (BBR) as well as mixture tests like Marshall Design, Hamburg Wheel Tracking (HWT), and Thermal Stress Restraint Specimen Test (TSRST). The binder test findings indicated a significant alteration in the characteristics of bitumen while utilizing 6 % of the char and liquid component additions. The incorporation of PS 6 %C-6 %L resulted in an increase in bitumen penetration, accompanied by a drop in softening point and viscosity. The reduction in viscosity culminated in a 15 degrees C decrease in the mixing-compaction temperature of the mixture. From the DSR and BBR analyses, the addition of PS 6 %C-6 %L decreased the performance grade (PG) high temperature of base bitumen by 1 grade, while the PG low improved by 1 grade. Marshall and HWT tests demonstrated that the stability and rutting resistance of WMA (PS 6 %C-6 %L) was equal to 89 % of that of hot mix asphalt (HMA). TSRST results also indicated that the low-temperature performance of WMA was 29 % and 8 % higher than HMA in terms of fracture temperature and thermal stress, respectively. To conclude, this study shows that pyrolysis products obtained from PS waste plastic have a high potential as a WMA additive.Article Determination of Traffic Impact Level in Urban Cycling(Konya Teknik Univ, 2025) Çelik, Osman Nuri; Aydar, RecepIn recent years, the habit of cycling has been increasing. Particularly when active mobility is gaining prominence, there is a global emphasis on healthy living and natural sustainability. Although the current rate of bicycle use in Turkey is quite low, there is significant potential for cycling in metropolitan areas and districts. The concept of bikted (Traffic Impact Level in Bicycle Usage) has been developed to enhance bicycle usage in Turkey, address infrastructure deficiencies, and ensure more comfortable cycling. This method, which consists of parameters related to traffic infrastructure, environmental factors, and user behavior, was evaluated using eight parameters in corridors and five parameters at intersections. In corridors, assessments were made for separated bicycle paths, bicycle lanes, and roads without infrastructure; at intersections, evaluations were conducted for signalized intersections, modern roundabouts, and intersections with traffic markings. In corridors; slope, noise level, curbside parking, vertical marking, surface vibration amount, main road-side road intersection situations, speed limit and bicycle-vehicle gap distance were examined. In intersections; parking at the intersection, intersection visibility, intersection crossing distance, vertical marking presence and bicycle path presence were examined. Additionally, an experimental e-bicycle was developed to aid data collection for bikted. The scoring system in the model was designed using data obtained from field studies and previous literature. For the first time in a bicycle model study, noise intensity, gap distance measurement, slope and vibration were combined for corridor assessment. Slope accounts for approximately one-third of the scoring in corridor assessments for each infrastructure type, and corridors with high slopes cannot reach the \"comfortable use\" classification. The measurements may not be as reliable at intersections as the numerical data analysis conducted for corridors, but they still provide valuable insights for analyzing intersections. This study aims to contribute to the current state of bicycle corridors in Turkey’s traffic infrastructure and future bicycle infrastructure projects, thereby promoting increased bicycle use. Furthermore, bikted is expected to raise awareness among local governments when planning and implementing bicycle-related projects.Master Thesis Kentsel Dönüşüm Projeleriyle Raylı Ulaşım Ağı İlişkisinin Trafik Etki Analiz Yöntemi ile Değerlendirilmesi: Konya Eski Sanayi Örnek Alan Çalışması(Konya Teknik Üniversitesi, 2019) İçli, Aişe; Çelik, Osman NuriSon yıllarda hız kazanan kentsel dönüşüm uygulamalarında; fiziksel ve mekânsal özellikler ön plana çıkmakta, sosyo-ekonomik düzenlemeler, üst ölçek plan ve ulaşım-arazi kullanım kararları arasındaki uyum geri plana atılmaktadır. Dolayısıyla dönüşümün mekâna kazandırdığı artı değerler özel sektörün çıkarlarına hizmet edecek şekilde düzenlenmekte, kamusal fayda gözardı edilmektedir. Bu tez çalışmasının amacı; Konya'da yapılması planlanan öncelikli raylı sistem hatlarının, ana transfer merkezinin de bulunduğu alanda olan "Eski Sanayi Alanı ve Çevresi Kentsel Dönüşüm Projesi" ile birlikte ilerlemesi için öneriler getirmek, artı imar değerlerinin merkezi ve yerel yönetim tarafından nasıl kamusal faydaya dönüştürüleceğine açıklık getirmektir. Tez kapsamında, kentsel dönüşüm aşamasında sıkça karşılaşılan sorunların tespiti, makroformu olumsuz etkileyen ulaşım-arazi kullanım kararları arasındaki uyumsuzluğun irdelenmesi, ulaşım yatırımlarının kent makroformuna etkisinin ulaşım-arazi kullanım problemleri çerçevesinde incelenmesi ve bu doğrultuda çalışma alanının dönüşümünde sürdürülebilir kent merkezi oluşturulabilmesi için kamusal faydayı öngören öneri dönüşüm süreci ve ulaşım odaklı imar planı yapılmıştır. Çalışma alanında ulaşım-arazi kullanım kararlarının uyumunun test edilmesi, "Trafik Etki Analizi"nin değerlendirilmesiyle sağlanmıştır. Sonuçta, Konya bütününe baktığımızda son yıllarda hız kazanan kentsel dönüşüm çalışmaları ve ulaşım yatırımları göze çarpmaktadır. Arazi kullanım çalışmalarının ulaşım yatırımlarıyla paralel yürütüldüğü, tüm paydaşlar sürece dâhil edildiği ve artı imar değerleri yenilikçi yaklaşımlarla kamusal faydaya dönüştürüldüğü takdirde kent için büyük fırsatın kapıları aralanmış olacaktır.Article Estimation of Fatal Risks of Road Construction Workers in Occupational Accidents(2021) Bilim, Atiye; Çelik, Osman NuriMillions of people die every year because of fatal work accidents and diseases. When the accident rates of the construction industry in the world are analyzed, it is seen that these rates support the hazard situation of the sector. The construction sector is important for developing countries, but it also has a significant share, especially in fatal work accidents. Risks in the construction sector vary according to the project. Work accidents occurring in road construction have a significant share in the construction sector. In this study, 14910 work accident data in road constructions between 2013-2016 years are examined for Turkey. The parameters affecting the severity of the accident in the sector were determined. A score table was created in which road workers could determine their fatal risk. Thus, the results that contribute to the selection of employees suitable for the job and the adaptation process of the employee were derived.Master Thesis The Effects of Oversized/Overloaded Vehicles Which Is Operating Project Lojistics Field on Highway Flexible Pavements and Self-Propelled Modular Transporter (spmt) Example(Konya Teknik Üniversitesi, 2019) Yılmazok, Durmuş Ali; Çelik, Osman NuriKarayolu esnek üstyapı tasarımı; mevcut trafik yükleri ve çevre koşullarında kullanılacak malzemenin özelliklerine göre esnek üstyapının kalınlığının tasarım ömrü boyunca oluşacak gerilmelere karşı koyacak şekilde tespit edilmesi esasına dayanmaktadır. Bu çalışmada, proje taşımacılığı ve lojistiği hakkında süreçlerin tanımı yapılarak proje lojistiği alanında faaliyet gösteren aşırı büyük ve aşırı yüklü taşıtların karayolu üstyapısına yaptığı etkiler incelenmiştir. Son yıllarda giderek önemi artan Özel Proje Taşımacılığı ile ilgili incelemelerde bulunularak, bu sektörde kullanılan özel araçlardan biri olan SPMT (Self-Propelled Modular Transporter/Kendinden Tahrikli Modüler Taşıyıcı) ile ilgili bilgiler verilmiştir. Alışılagelmiş ebat ve ağırlıktaki yüklerin çok üzerinde yükleri taşımak için kullanılan bu araçların son yıllarda kullanımı giderek artmaktadır. Bu araçlar farklı şekillerde kombine edilerek her türlü ebat ve ağırlıktaki yükü taşıyabilmektedir. Örneğin bir liman vinci, devasa boyutlardaki bir gemi ya da uçak, hatta tonlarca ağırlıktaki bir bina karayolunda bir noktadan bir başka noktaya nakledilebilmektedir. Nakliye esnasında karayolu üstyapısının zarar görmemesi için karayolu üstyapı tasarımının oluşacak gerilmelere karşı koyabilecek şekilde tasarlanması gerekmektedir. Önemli bir yapının bütünsel olarak bir noktadan başka bir noktaya nakledilmesi ile ilgili örnek bir çalışma yapılmış, önemli yapının ebat ve ağırlığını taşıyabilecek kapasitedeki SPMT seçilerek, aks başına düşen ağırlık hesaplanmıştır. Daha sonra SPMT'nin Dingil Eşdeğerlik Faktörü (DEF); ülkemizde ve dünyada halen en çok kullanılan üstyapı tasarım metodu olan AASHTO 1993 tasarım yönteminin hasar formülleri kullanılarak hesaplanmıştır. Mekanik-Ampirik Tasarım Yöntemi kaplama tasarımında ampirik yöntemlere göre son yıllarda giderek daha güçlü bir metot olmaya başladığından, SPMT'nin geçtiği karayolunda aracın aks yükünün, teker arası mesafesinin ve lastik basıncının değişmesi gibi araçla ilgili faktörler ve sıcak asfaltın tabaka kalınlığı, elastisite modülü ve poisson oranının, granüler temel tabaka kalınlığının ve taban zemini esneklik modülünün değişmesi gibi yolla ilgili faktörlerde değişiklik olmasının yorulma hasarı, lastik izi hasarı ve kalıcı oturma üzerinde ne gibi etkileri olduğuna dair mekanik analizler yapılmış, diğer tüm koşullar sabit tutularak aks yükü, teker arası mesafe, lastik basıncı, sıcak asfalt tabakası özellikleri, granüler temel kalınlığı ve taban zemini dayanımının tekil olarak değişmesinin üstyapı hasarına olan etkisi incelenmiştir.Article Effect of Polyolefin Modified Bitumen on Marshall Stability(Afyon Kocatepe Üniversitesi Fen ve Mühendislik Bilimleri Dergisi, 2020-03-17) Akmaz, M. Mevlüt; Çelik, Osman NuriIt is possible to improve the performance of the hot mix asphalt (HMA) by improving the properties of the materials (aggregate, bitumen) used in the HMA or by the addition of some special materials. In this study; polypropylene (PP) and high density polyethylene (HDPE) waste plastics were co–pyrolyzed at a temperature range of 300–350 °C. 2, 4, 5 and 6 % modified bitumen were made by using the solid product (char–additive) obtained from co–pyrolysis and pure 50/70 penetration grade bitumen. RV (rotational viscometer) tests were applied to pure and modified bitumens at different temperatures (60–165 °C) and the optimum rate of PP–HDPE additive was determined to be 5 %. Then; two different HMA sample series were prepared with Marshall apparatus using pure and 5 % PP–HDPE modified bitumen. For Marshall Mix design, sample series were formed at bitumen rates 3.5; 4; 4.5; 5 and 5.5 % and four HMA samples were produced at each bitumen rate. The samples were weighed in water, dry and saturated surface–dry. The heights of the samples were measured and the Marshall stability and flow values were determined by applying a load at a certain speed (50 mm/min). As a result; compared to the pure HMA, it was observed that the Marshall stability of the modified HMA increases between about 8.5 and 13 %.Conference Object Assessment of Work Accidents in Highway, Street and Bridge Construction(International Multidisciplinary Scientific Geoconference, 2018-11-20) Bilim, Atiye; Çelik, Osman NuriOccupational health and safety is an important work discipline that must be included in the working life. Especially, developed countries have been able to place this discipline in working life, while developing countries have still problems. These problems take place both in terms of legislation and practice. The situation is similar to that of developing countries, in Turkey. The construction sector is in line with the development status of a country. The construction sector contributes both directly and indirectly to the country's economy. It has become indispensable for the economy of a country with its share in employment and it stimulates production of goods and services related to the sector. The construction sector is not just about building constructions. We also need bridges, metros and high-speed train lines. Transports have a major contributor to the development of a country. In parallel with technological developments, large investments related with transports become increase. Due to the revival in this sub-sector, the number of work accidents has also tended to increase. Therefore, the work accidents in the highway, street and bridge constructions, which are the sub-activities of the construction sector, must be examined. In this study, work accidents in the sector were analyzed for Turkey and U.S. Also, the share of the sector in total work accidents and construction accidents were determined for Turkey and U.S. The causes of fatal work accidents in highway, street and bridge constructions were mentioned. © 2018, International Multidisciplinary Scientific Geoconference. All rights reserved.Conference Object Farklı Atık Plastiklerin Birlikte Pirolizinden Elde Edilen Katkının Bitümün Kıvamı ve Viskozitesine Etkisi(EurasianSciEnTech, 2018) Akmaz, Muhammet Mevlüt; Çelik, Osman Nuri
- «
- 1 (current)
- 2
- 3
- »
Research Topics
Domains
Social SciencesPhysical SciencesHealth Sciences
Fields
Social SciencesEngineeringHealth ProfessionsDecision Sciences
Subfields
TransportationSafety, Risk, Reliability and QualityRadiological and Ultrasound TechnologyStatistics, Probability and UncertaintyCivil and Structural Engineering
Specific Research Areas
Urban Transport and Accessibility
Traffic and Road Safety
Occupational Health and Safety Research
Risk and Safety Analysis
Concrete and Cement Materials Research
Sustainable Development Goals
9INDUSTRY, INNOVATION AND INFRASTRUCTURE
5
Research Products
11SUSTAINABLE CITIES AND COMMUNITIES
4
Research Products
17PARTNERSHIPS FOR THE GOALS
4
Research Products
3GOOD HEALTH AND WELL-BEING
2
Research Products
14LIFE BELOW WATER
1
Research Products
12RESPONSIBLE CONSUMPTION AND PRODUCTION
1
Research Products
8DECENT WORK AND ECONOMIC GROWTH
1
Research Products
Documents
17
Citations
159
h-index
5
Documents
6
Citations
106
Publication Collaboration
| Affiliation Name | Count |
|---|---|
| Konya Technical University | 4 |
| Selçuk University | 1 |
| Middle East Technical University | 1 |
1 / 1
Data obtained from OpenAlex
| Journal | Count |
|---|---|
| Construction and Building Materials | 2 |
| Gradevinar | 1 |
| International Journal of Pavement Engineering | 1 |
| International Multidisciplinary Scientific GeoConference Surveying Geology and Mining Ecology Management, SGEM | 1 |
| Journal of Innovations in Civil Engineering and Technology | 1 |
Current Page: 1 / 3
Scholarly Output
27
Articles
11
Views / Downloads
101/356
Supervised MSc Theses
6
Supervised PhD Theses
3
WoS Citation Count
26
Scopus Citation Count
28
Patents
0
Projects
0
WoS Citations per Publication
0.96
Scopus Citations per Publication
1.04
Open Access Source
16
Supervised Theses
9
Scopus Quartile Distribution
Competency Cloud
