Profile URL: https://hdl.handle.net/20.500.13091/11606
Job Title:Prof. Dr.
Email Address:oncelik@ktun.edu.tr
Main Affiliation:02.02. Department of Civil Engineering
Status: Current Staff
ORCID:
0000-0001-5368-0685
0000-0001-5368-0685Scopus ID:
55584791164
55584791164YÖK Akademik: 899F987509AF46D8
Google Scholar:
qL7j7XYAAAAJ
qL7j7XYAAAAJWeb of Science ID:
AAK-5517-2021
AAK-5517-2021Name Variants:
Çelik, O. Nuri Çeli̇k, Osman Nuri̇
27 results
Scholarly Output Search Results
Now showing 1 - 10 of 27
Master Thesis Kentsel Dönüşüm Projeleriyle Raylı Ulaşım Ağı İlişkisinin Trafik Etki Analiz Yöntemi ile Değerlendirilmesi: Konya Eski Sanayi Örnek Alan Çalışması(Konya Teknik Üniversitesi, 2019) İçli, Aişe; Çelik, Osman NuriSon yıllarda hız kazanan kentsel dönüşüm uygulamalarında; fiziksel ve mekânsal özellikler ön plana çıkmakta, sosyo-ekonomik düzenlemeler, üst ölçek plan ve ulaşım-arazi kullanım kararları arasındaki uyum geri plana atılmaktadır. Dolayısıyla dönüşümün mekâna kazandırdığı artı değerler özel sektörün çıkarlarına hizmet edecek şekilde düzenlenmekte, kamusal fayda gözardı edilmektedir. Bu tez çalışmasının amacı; Konya'da yapılması planlanan öncelikli raylı sistem hatlarının, ana transfer merkezinin de bulunduğu alanda olan "Eski Sanayi Alanı ve Çevresi Kentsel Dönüşüm Projesi" ile birlikte ilerlemesi için öneriler getirmek, artı imar değerlerinin merkezi ve yerel yönetim tarafından nasıl kamusal faydaya dönüştürüleceğine açıklık getirmektir. Tez kapsamında, kentsel dönüşüm aşamasında sıkça karşılaşılan sorunların tespiti, makroformu olumsuz etkileyen ulaşım-arazi kullanım kararları arasındaki uyumsuzluğun irdelenmesi, ulaşım yatırımlarının kent makroformuna etkisinin ulaşım-arazi kullanım problemleri çerçevesinde incelenmesi ve bu doğrultuda çalışma alanının dönüşümünde sürdürülebilir kent merkezi oluşturulabilmesi için kamusal faydayı öngören öneri dönüşüm süreci ve ulaşım odaklı imar planı yapılmıştır. Çalışma alanında ulaşım-arazi kullanım kararlarının uyumunun test edilmesi, "Trafik Etki Analizi"nin değerlendirilmesiyle sağlanmıştır. Sonuçta, Konya bütününe baktığımızda son yıllarda hız kazanan kentsel dönüşüm çalışmaları ve ulaşım yatırımları göze çarpmaktadır. Arazi kullanım çalışmalarının ulaşım yatırımlarıyla paralel yürütüldüğü, tüm paydaşlar sürece dâhil edildiği ve artı imar değerleri yenilikçi yaklaşımlarla kamusal faydaya dönüştürüldüğü takdirde kent için büyük fırsatın kapıları aralanmış olacaktır.Doctoral Thesis Farklı Plastik Atıkların Birlikte Pirolizinden Elde Edilen Katı Ürünle Modifiye Edilmiş Bitümlü Sıcak Karışımların Mühendislik Özelliklerinin Araştırılması(Konya Teknik Üniversitesi, 2020) Akmaz, Muhammet Mevlüt; Çelik, Osman NuriBu çalışmada; polipropilen (PP), yüksek yoğunluklu polietilen (YYPE) ve polietilen tereftalat (PET) atık plastikleri belirli oranlarda karıştırılmış, hazırlanan ikili ve üçlü plastik karışım grupları piroliz edilmiş ve piroliz ürün (katı, sıvı ve gaz) verimleri hesaplanmıştır. Piroliz katı ürünleri, saf 50/70 bitümle % 2, 4, 5 ve 6 oranlarında karıştırılarak modifiye bitümler hazırlanmıştır. Katkıların saf bitüme etkisini incelemek amacıyla; penetrasyon, yumuşama noktası ve RV (dönel viskometre) deneyleri yapılmıştır. Katkıların ilavesiyle, bitümün penetrasyonunun azaldığı ve yumuşama noktasının arttığı görülmüştür. Saf bitüme göre; 60 ve 75 °C'lerdeki vizkozitelerin tüm katkılı bitümlerde arttığı, 90 °C'den itibaren YYPE–PET katkılı bitümlerde ve 120 °C'den itibaren PP–YYPE–PET katkılı bitümlerde viskozitelerin azaldığı, PP–YYPE ve PP–PET katkılı bitümlerde tüm sıcaklıklarda viskozitelerin arttığı tespit edilmiştir. Katkılı bitümlerde, saf bitüme göre viskozite değişim yüzdelerinin düşük sıcaklıklarda daha yüksek seviyelerde olduğu gözlenmiştir. Katkı verimleri, modifikasyon, penetrasyon, yumuşama noktası ve RV çalışmaları ile; PP–YYPE ve PP–PET katkıları seçilmiş, bu katkıların optimum oranları % 5 olarak bulunmuştur. PP–YYPE ve PP–PET katkılarıyla hazırlanan katkılı ve saf bitümlere; RTFOT (dönen ince film halinde ısıtma), PAV (basınçlı yaşlandırma kabı), DSR (dinamik kesme reometre) ve BBR (kiriş eğilme reometre) deneyleri uygulanmıştır. Tekerlek izi (G*/sin?), kompleks kayma modülü (G*) gibi DSR deney parametre değerlerini, katkıların oldukça artırdığı ve katkı oranına göre, bitümün yüksek sıcaklık PG sınıfının 1–2 kademe yükseldiği sonuçlarla görülmüştür. Ayrıca; bitümün elastikliğinin katkı ilavesiyle arttığı gözlemlenmiştir. Düşük sıcaklık PG sınıflarının tüm bitümlerde aynı olduğu görülmüştür. Saf ve PP–YYPE ile PP–PET katkılı bitümlere uygulanan SEM (taramalı elektron mikroskobu) ve FTIR (Fourier dönüşümü kızılötesi spektroskopisi) analizleriyle, katkıların bitümle etkileşimlerinin daha çok fiziksel nitelik taşıdığı gözlenmiştir. Katkılı ve saf bitümlü sıcak karışımların (BSK) yoğunluk–boşluk özelliklerinin benzerlik içerdiği tespit edilmiştir. PP–YYPE ile PP–PET katkılarının; Marshall stabilitesini sırasıyla % 8.45–12.87 ve % 10.22–13.74 oranlarında, tekerlek izi performansını ise sırasıyla % 32.81 ve % 45.43 oranlarında artırdığı bulgularına Marshall tasarımı ve tekerlek izi deneyleriyle ulaşılmıştır.Article Estimation of Fatal Risks of Road Construction Workers in Occupational Accidents(2021) Bilim, Atiye; Çelik, Osman NuriMillions of people die every year because of fatal work accidents and diseases. When the accident rates of the construction industry in the world are analyzed, it is seen that these rates support the hazard situation of the sector. The construction sector is important for developing countries, but it also has a significant share, especially in fatal work accidents. Risks in the construction sector vary according to the project. Work accidents occurring in road construction have a significant share in the construction sector. In this study, 14910 work accident data in road constructions between 2013-2016 years are examined for Turkey. The parameters affecting the severity of the accident in the sector were determined. A score table was created in which road workers could determine their fatal risk. Thus, the results that contribute to the selection of employees suitable for the job and the adaptation process of the employee were derived.Master Thesis The Effects of Oversized/Overloaded Vehicles Which Is Operating Project Lojistics Field on Highway Flexible Pavements and Self-Propelled Modular Transporter (spmt) Example(Konya Teknik Üniversitesi, 2019) Yılmazok, Durmuş Ali; Çelik, Osman NuriKarayolu esnek üstyapı tasarımı; mevcut trafik yükleri ve çevre koşullarında kullanılacak malzemenin özelliklerine göre esnek üstyapının kalınlığının tasarım ömrü boyunca oluşacak gerilmelere karşı koyacak şekilde tespit edilmesi esasına dayanmaktadır. Bu çalışmada, proje taşımacılığı ve lojistiği hakkında süreçlerin tanımı yapılarak proje lojistiği alanında faaliyet gösteren aşırı büyük ve aşırı yüklü taşıtların karayolu üstyapısına yaptığı etkiler incelenmiştir. Son yıllarda giderek önemi artan Özel Proje Taşımacılığı ile ilgili incelemelerde bulunularak, bu sektörde kullanılan özel araçlardan biri olan SPMT (Self-Propelled Modular Transporter/Kendinden Tahrikli Modüler Taşıyıcı) ile ilgili bilgiler verilmiştir. Alışılagelmiş ebat ve ağırlıktaki yüklerin çok üzerinde yükleri taşımak için kullanılan bu araçların son yıllarda kullanımı giderek artmaktadır. Bu araçlar farklı şekillerde kombine edilerek her türlü ebat ve ağırlıktaki yükü taşıyabilmektedir. Örneğin bir liman vinci, devasa boyutlardaki bir gemi ya da uçak, hatta tonlarca ağırlıktaki bir bina karayolunda bir noktadan bir başka noktaya nakledilebilmektedir. Nakliye esnasında karayolu üstyapısının zarar görmemesi için karayolu üstyapı tasarımının oluşacak gerilmelere karşı koyabilecek şekilde tasarlanması gerekmektedir. Önemli bir yapının bütünsel olarak bir noktadan başka bir noktaya nakledilmesi ile ilgili örnek bir çalışma yapılmış, önemli yapının ebat ve ağırlığını taşıyabilecek kapasitedeki SPMT seçilerek, aks başına düşen ağırlık hesaplanmıştır. Daha sonra SPMT'nin Dingil Eşdeğerlik Faktörü (DEF); ülkemizde ve dünyada halen en çok kullanılan üstyapı tasarım metodu olan AASHTO 1993 tasarım yönteminin hasar formülleri kullanılarak hesaplanmıştır. Mekanik-Ampirik Tasarım Yöntemi kaplama tasarımında ampirik yöntemlere göre son yıllarda giderek daha güçlü bir metot olmaya başladığından, SPMT'nin geçtiği karayolunda aracın aks yükünün, teker arası mesafesinin ve lastik basıncının değişmesi gibi araçla ilgili faktörler ve sıcak asfaltın tabaka kalınlığı, elastisite modülü ve poisson oranının, granüler temel tabaka kalınlığının ve taban zemini esneklik modülünün değişmesi gibi yolla ilgili faktörlerde değişiklik olmasının yorulma hasarı, lastik izi hasarı ve kalıcı oturma üzerinde ne gibi etkileri olduğuna dair mekanik analizler yapılmış, diğer tüm koşullar sabit tutularak aks yükü, teker arası mesafe, lastik basıncı, sıcak asfalt tabakası özellikleri, granüler temel kalınlığı ve taban zemini dayanımının tekil olarak değişmesinin üstyapı hasarına olan etkisi incelenmiştir.Article Citation - WoS: 1Citation - Scopus: 1Estimating the Possibility of Workday Loss Accidents in Road Construction(Croatian Soc Civil Engineers-Hsgi, 2024-01-01) Bilim, Atiye; Çelik, Osman NuriWorksite hazards and occupational accidents in road construction pose significant risks to worker safety and productivity, necessitating a comprehensive understanding of the factors contributing to workday loss. This study aimed to determine the probability of workday loss owing to occupational accidents among road workers based on individual and occupational characteristics. Univariate statistical analysis, cross-tabulation, and binary logistic regression were used for data analysis. A binary logistic regression analysis was conducted using data from 5,519 occupational accidents during road construction between 2013 and 2016. The independent variables included the workers' age, sex, marital status, occupational health and safety (OHS) training, experience, education, occupation, accident season, accident location, and material causing the accident. An equation was derived to estimate the probability of workday loss given a worker's experience, OHS education, season, location, and the material involved. In conclusion, this study demonstrated the applicability of logistic regression analysis in determining the probability of workday loss owing to occupational accidents. This approach can be used across different sectors, reducing workday loss accidents and associated costs while promoting worker health and sustainable production policies.Conference Object Investigation of the Liquid Product Obtained From Co–pyrolysis of High Density Polyethylene–polypropylene Plastic Pair as a Warm Mix Asphalt Additive(ICivilTech, 2019) Çelik, Osman Nuri; Köse, Hüseyin; Akmaz, Muhammet MevlütArticle Effect of Polyolefin Modified Bitumen on Marshall Stability(Afyon Kocatepe Üniversitesi Fen ve Mühendislik Bilimleri Dergisi, 2020-03-17) Akmaz, M. Mevlüt; Çelik, Osman NuriIt is possible to improve the performance of the hot mix asphalt (HMA) by improving the properties of the materials (aggregate, bitumen) used in the HMA or by the addition of some special materials. In this study; polypropylene (PP) and high density polyethylene (HDPE) waste plastics were co–pyrolyzed at a temperature range of 300–350 °C. 2, 4, 5 and 6 % modified bitumen were made by using the solid product (char–additive) obtained from co–pyrolysis and pure 50/70 penetration grade bitumen. RV (rotational viscometer) tests were applied to pure and modified bitumens at different temperatures (60–165 °C) and the optimum rate of PP–HDPE additive was determined to be 5 %. Then; two different HMA sample series were prepared with Marshall apparatus using pure and 5 % PP–HDPE modified bitumen. For Marshall Mix design, sample series were formed at bitumen rates 3.5; 4; 4.5; 5 and 5.5 % and four HMA samples were produced at each bitumen rate. The samples were weighed in water, dry and saturated surface–dry. The heights of the samples were measured and the Marshall stability and flow values were determined by applying a load at a certain speed (50 mm/min). As a result; compared to the pure HMA, it was observed that the Marshall stability of the modified HMA increases between about 8.5 and 13 %.Conference Object Assessment of Work Accidents in Highway, Street and Bridge Construction(International Multidisciplinary Scientific Geoconference, 2018-11-20) Bilim, Atiye; Çelik, Osman NuriOccupational health and safety is an important work discipline that must be included in the working life. Especially, developed countries have been able to place this discipline in working life, while developing countries have still problems. These problems take place both in terms of legislation and practice. The situation is similar to that of developing countries, in Turkey. The construction sector is in line with the development status of a country. The construction sector contributes both directly and indirectly to the country's economy. It has become indispensable for the economy of a country with its share in employment and it stimulates production of goods and services related to the sector. The construction sector is not just about building constructions. We also need bridges, metros and high-speed train lines. Transports have a major contributor to the development of a country. In parallel with technological developments, large investments related with transports become increase. Due to the revival in this sub-sector, the number of work accidents has also tended to increase. Therefore, the work accidents in the highway, street and bridge constructions, which are the sub-activities of the construction sector, must be examined. In this study, work accidents in the sector were analyzed for Turkey and U.S. Also, the share of the sector in total work accidents and construction accidents were determined for Turkey and U.S. The causes of fatal work accidents in highway, street and bridge constructions were mentioned. © 2018, International Multidisciplinary Scientific Geoconference. All rights reserved.Conference Object Farklı Atık Plastiklerin Birlikte Pirolizinden Elde Edilen Katkının Bitümün Kıvamı ve Viskozitesine Etkisi(EurasianSciEnTech, 2018) Akmaz, Muhammet Mevlüt; Çelik, Osman NuriArticle Determination of Traffic Impact Level in Urban Cycling(Konya Teknik Univ, 2025-03-01) Çelik, Osman Nuri; Aydar, RecepIn recent years, the habit of cycling has been increasing. Particularly when active mobility is gaining prominence, there is a global emphasis on healthy living and natural sustainability. Although the current rate of bicycle use in Turkey is quite low, there is significant potential for cycling in metropolitan areas and districts. The concept of bikted (Traffic Impact Level in Bicycle Usage) has been developed to enhance bicycle usage in Turkey, address infrastructure deficiencies, and ensure more comfortable cycling. This method, which consists of parameters related to traffic infrastructure, environmental factors, and user behavior, was evaluated using eight parameters in corridors and five parameters at intersections. In corridors, assessments were made for separated bicycle paths, bicycle lanes, and roads without infrastructure; at intersections, evaluations were conducted for signalized intersections, modern roundabouts, and intersections with traffic markings. In corridors; slope, noise level, curbside parking, vertical marking, surface vibration amount, main road-side road intersection situations, speed limit and bicycle-vehicle gap distance were examined. In intersections; parking at the intersection, intersection visibility, intersection crossing distance, vertical marking presence and bicycle path presence were examined. Additionally, an experimental e-bicycle was developed to aid data collection for bikted. The scoring system in the model was designed using data obtained from field studies and previous literature. For the first time in a bicycle model study, noise intensity, gap distance measurement, slope and vibration were combined for corridor assessment. Slope accounts for approximately one-third of the scoring in corridor assessments for each infrastructure type, and corridors with high slopes cannot reach the \"comfortable use\" classification. The measurements may not be as reliable at intersections as the numerical data analysis conducted for corridors, but they still provide valuable insights for analyzing intersections. This study aims to contribute to the current state of bicycle corridors in Turkey’s traffic infrastructure and future bicycle infrastructure projects, thereby promoting increased bicycle use. Furthermore, bikted is expected to raise awareness among local governments when planning and implementing bicycle-related projects.
- «
- 1 (current)
- 2
- 3
- »
Research Topics
Domains
Social SciencesPhysical SciencesHealth Sciences
Fields
Social SciencesEngineeringHealth ProfessionsDecision Sciences
Subfields
TransportationSafety, Risk, Reliability and QualityRadiological and Ultrasound TechnologyStatistics, Probability and UncertaintyCivil and Structural Engineering
Specific Research Areas
Urban Transport and Accessibility
Traffic and Road Safety
Occupational Health and Safety Research
Risk and Safety Analysis
Concrete and Cement Materials Research
Sustainable Development Goals
9INDUSTRY, INNOVATION AND INFRASTRUCTURE
5
Research Products
11SUSTAINABLE CITIES AND COMMUNITIES
4
Research Products
17PARTNERSHIPS FOR THE GOALS
4
Research Products
3GOOD HEALTH AND WELL-BEING
2
Research Products
12RESPONSIBLE CONSUMPTION AND PRODUCTION
1
Research Products
14LIFE BELOW WATER
1
Research Products
8DECENT WORK AND ECONOMIC GROWTH
1
Research Products
Documents
17
Citations
159
h-index
5
Documents
6
Citations
106
Publication Collaboration
| Affiliation Name | Count |
|---|---|
| Konya Technical University | 3 |
| Selçuk University | 1 |
1 / 1
Data obtained from OpenAlex
| Journal | Count |
|---|---|
| Construction and Building Materials | 2 |
| Gradevinar | 1 |
| International Journal of Pavement Engineering | 1 |
| International Multidisciplinary Scientific GeoConference Surveying Geology and Mining Ecology Management, SGEM | 1 |
| Journal of Innovations in Civil Engineering and Technology | 1 |
Current Page: 1 / 3
Scholarly Output
27
Articles
11
Views / Downloads
101/356
Supervised MSc Theses
6
Supervised PhD Theses
3
WoS Citation Count
26
Scopus Citation Count
28
Patents
0
Projects
0
WoS Citations per Publication
0.96
Scopus Citations per Publication
1.04
Open Access Source
16
Supervised Theses
9
Scopus Quartile Distribution
Competency Cloud
