Arısoy, Hilmi
Loading...
Profile URL
Name Variants
Arisoy, Hilmi
Job Title
Email Address
harisoy@ktun.edu.tr
Main Affiliation
02.02. Department of Civil Engineering
Status
Current Staff
Website
ORCID ID
Scopus Author ID
Turkish CoHE Profile ID
Google Scholar ID
WoS Researcher ID
Sustainable Development Goals
SDG data is not available
This researcher does not have a Scopus ID.
This researcher does not have a WoS ID.
Scholarly Output
4
Articles
3
Views / Downloads
8/9
Supervised MSc Theses
1
Supervised PhD Theses
0
WoS Citation Count
0
Scopus Citation Count
0
WoS h-index
0
Scopus h-index
0
Patents
0
Projects
0
WoS Citations per Publication
0.00
Scopus Citations per Publication
0.00
Open Access Source
3
Supervised Theses
1
Google Analytics Visitor Traffic
| Journal | Count |
|---|---|
| Gazi Mühendislik Bilimleri Dergisi | 2 |
| European Journal of Environmental and Civil Engineering | 1 |
Current Page: 1 / 1
Scopus Quartile Distribution
Competency Cloud
4 results
Scholarly Output Search Results
Now showing 1 - 4 of 4
Article Farklı Tiplerdeki Çelik Çatı Makaslarının Aısc360-16 Yönetmeliğine Göre Değerlendirilmesi(2023) Arısoy, Hilmi; Yavuz, GunnurÇelik çatı makasları, endüstriyel yapılarda çatı örtüsünü taşımak için yaygın olarak kullanılan taşıyıcı sistem elemanlarıdır. Çatı makasları genellikle standart kesitlerle tasarlanamayan uzun açıklıklar için tercih edilmektedir. Bu taşıyıcı elemanları oluşturmak için birçok farklı örgü türü kullanılmaktadır. Son yıllarda özellikle endüstriyel binalarda yoğun kar yağışı nedeniyle çelik çatı makaslarında hasarlar olduğu gözlemlenmektedir. Bu nedenle, bu elemanların güvenli ve ekonomik bir şekilde tasarlanması önem arz etmektedir. Bu çalışmada, 5 farklı örgü tipi için 24 m açıklıklı, 0.8 m kenar ve 3.2 m mahya yüksekliğine sahip çatı makasları incelenmiştir. SAP2000 programı kullanılarak 4 farklı aşık aralığı için toplam 20 adet analiz yapılmıştır. Dış geometrik ölçüleri aynı olan bu 20 adet çatı kirişine ait elemanların tasarımında Amerikan Çelik Yapılar Yönetmeliği (AISC360-16) kullanılmıştır. Sonuç olarak, tasarımdan elde edilen çatı makası ağırlıkları karşılaştırılarak en ekonomik çatı makası tipi ve aşık aralığı belirlenmiştir. En küçük ağırlık warren kafes tipi çatı makasında 2.4 m aşık aralığı için elde edilmiştir.Article Corrosion Effect on Structural Behaviour of Bolted Steel Connections Under Axial Tension Loads(Taylor & Francis Ltd, 2022) Yavuz, Günnur; Duysak, Yasin; Arısoy, HilmiCorrosion is one of the most important problems and is an inevitable event in metal structures exposed to environmental effects. Corrosion deterioration usually forms in steel and steel-concrete composite bridges and marine structures. Bolted connections in steel structures are the preferred connection types because of their ease of assembly and high strength. In this study, corrosion damages were created in steel plates with bolted connections and the axial load strength, ductility and behaviour of the steel members were investigated. Axial tensile tests have been carried out on steel plates with bolted connections exposed to corrosion at different rates (10% and 20% by mass). According to the axial tensile tests, decreases in average yield strength and average yield strain values were determined as 4% and 10% for 10% corroded specimens, and were determined as 16% and 27% for 20% corroded specimens having 4 mm thick plates, respectively. Similarly, for specimens having a thickness of 6 mm plate, average yield strength and average yield strain values decreased 3% and 5% for 10% corroded specimens, and 13% and 14% for 20% corroded specimens, respectively. Also, it was found that the ultimate strengths and average rupture strains decreased almost proportionally to the amount of corrosion. In addition, finite element analysis was performed in ANSYS program for bolted connections examined experimentally. In terms of ultimate tensile strength, the results were obtained with an average error of 4% in non-corroded 4 mm specimens and 6% in 10% and 20% corroded 4 mm specimens. For 6 mm plate thickness, these values of non-corroded, 10% and 20% corroded specimens were obtained as 9%, 5% and 3%, respectively.Master Thesis Çelik Yapısal Elemanlarda Blok Kırılma Sınır Durumunun Sonlu Elemanlar Yöntemi ile Analizi(Konya Teknik Üniversitesi, 2022) Arısoy, Hilmi; Yavuz, GünnurÇelik yapılarda, çelik çaprazlı perdelerin çapraz elemanları, kafes kirişlerdeki çekme çubukları ve çatı makaslarının gergi elemanları eksenel çekme kuvveti etkisindeki çekme çubuklarına örnek olarak verilebilir. Çekme çubuklarının tasarımında akma, kırılma ve blok kırılma (kayma) sınır durumları dikkate alınarak hesaplama yapılmaktadır. Bu sınır durumlar hem kaynaklı hem de bulonlu uç birleşimleri bulunan çekme çubukları için geçerlidir. Blok kırılma, çekme elemanlarının birleşimlerinin yanısıra, eğilme elemanlarının moment aktaran bağlantıya sahip uçlarında çekme kuvvetinin oluştuğu bölümlerde ve kesme kuvvetinin aktarıldığı birleşimlerde hem elemanın hem de kullanılan bağ levhalarının üzerinde oluşabilen ve tasarımın dayanımını belirleyen bir göçme modudur. Yönetmelikler blok kırılma dayanımını tahmin etmek için denklemler önermektedir. Ancak bu denklemler kullanılarak her zaman yüksek doğrulukta tahminler yapılamayabilmektedir. Blok kırılma sınır durumu, çelik yapılarda çekme gerilmelerinin oluştuğu bölgelerde kontrol edilmesi gereken önemli bir göçme modudur. Blok kırılma kuvvete dik eksendeki alanların çekme kapasitesine, kuvvete paralel eksendeki alanların ise kesme kapasitesine ulaştığı bir sınır durumdur. Blok kırılmanın şeklini bağlantının geometrisi belirlemektedir. Yönetmeliklerde verilen analitik modeller ile blok kırılma sınır durumu kapasitesini belirlemek için olası bütün blok kırılma şekilleri için hesaplama yapmak ve kritik olanı belirlemek gerekmektedir. Farklı blok kırılma şekilleri için bulunan dayanımlardan en küçüğü blok kırılma dayanımını vermektedir. Bu işlem tasarım süresini oldukça uzatmaktadır. Ayrıca tasarımcının bazı kırılma şekillerini gözden kaçırma ihtimali de mevcuttur. Bu tez çalışmasında, çelik yapılarda kullanılan bulonlu uç bağlantılarda meydana gelen blok kırılma sınır durumu sonlu elemanlar yöntemi ile incelenmiştir. Ayrıca sonlu elemanlar yönteminin doğruluğunu teyit etmek için S235 kalitesinde 4 mm kalınlığında levhalara blok kırılma hasarı oluşacak şekilde bulonlu uç bağlantısı oluşturulmuş ve levhalarda eksenel çekme deneyi yapılmıştır. Elde edilen sonuçlar mevcut yönetmeliklerin kullandığı kapasite denklemleri ve deneysel sonuçlar ile karşılaştırılmıştır.Article Evaluation of Different Mesh Types of Steel Roof Trusses According To Aisc360-16 Code(2023) Arısoy, Hilmi; Yavuz, GünnurSteel roof trusses are a frequently used element for carrying roof cover in industrial type structures. Roof trusses are generally preferred for long spans that cannot be designed with standard sections. These load bearing members can be created using many different types of mesh. In recent years, it has been observed that there are damages in the steel roof trusses due to heavy snowfall, especially in industrial buildings. Therefore, it is important to design these members safely and economically. In this study, roof trusses with 24 m span, 0.8 m side and 3.2 m ridge height were investigated for 5 different mesh types. A total of 20 analyses were performed for 4 different purlin distance using the SAP2000 program. The American Steel Structures Regulation (AISC360-16) was used for the member design of these 20 roof trusses, whose external geometric dimensions are the same. As a result, the most economical roof truss type and purlin distance were determined by comparing the roof truss weights obtained from the design. Minimum cross sections and minimum total weight were obtained for warren truss mesh type with 2.4 m purlin distance.
