Profile URL: https://hdl.handle.net/20.500.13091/11912
Job Title:Prof. Dr.
Email Address:bakdemir@ktun.edu.tr
Main Affiliation:02.04. Department of Electrical and Electronics Engineering
Status: Current Staff
ORCID:
0000-0002-0565-2345
0000-0002-0565-2345YÖK Akademik: FE922475A7868DDC
Google Scholar:
03tXHRcAAAAJ
03tXHRcAAAAJWeb of Science ID:
PHA-6857-2026
PHA-6857-2026Name Variants:
Akdemır, B. Akdemir, B.
26 results
Scholarly Output Search Results
Now showing 1 - 10 of 26
Article Citation - WoS: 1Real-Time Performance Measurement Application Via Bluetooth Signals for Signalized Intersections(Mdpi, 2024-09-04) Yalçınlı, Fuat; Akdemir, Bayram; Durdu, AkifImproving the performance at signalized intersections can be achieved through different management styles or sensor technologies. It is crucial that we measure the real-time impact of these variables on intersection performance. This study introduces a Bluetooth-based real-time performance measurement system applicable to all signalized intersections. Additionally, the developed method serves as a feedback tool for adaptive intersection management systems, providing valuable data input for performance optimization. The method developed in the study is applied at the Refik Cesur Intersection in the Polatl & imath; district of Ankara where delay values are calculated based on traffic flows and data from Bluetooth sensors positioned at strategic locations. Initially, the intersection operated under a fixed-time signaling system, followed by a fully adaptive signaling system the next day. The performance of these two systems is compared using the Bluetooth-based application. The results show that the average delay per vehicle per day is 58.1 seconds/vehicle for the fixed-time system and 45.3 seconds/vehicle for the adaptive system. To validate the Bluetooth-based performance measurement system, the intersection is modeled and simulated using Aimsun Simulation Software Next 20.0.4. The simulation results confirm the findings of the Bluetooth-based analysis, demonstrating the effectiveness of the adaptive signaling system in reducing delays.Master Thesis Hareketli Tartımda Dijital Filtre Kullanımı(Konya Teknik Üniversitesi, 2023) Zengi̇n, Sena; Akdemi̇r, BayramTartım işlemi geçmişten günümüze hayatımızın her alanında sıklıkla kullandığımız bir yöntemdir. Kullanım koşullarına ve ihtiyaca uygun olarak tasarlanabilen tartım cihazları teknoloji ile birlikte günbegün gelişmektedir. Bu çalışmada ağırlıkları farklı olan cisimlerin tartım işlemi hareketli alanda gözlemlenmiş ve tahmin algoritması geliştirilmiştir. Tartım işlemi, sabit olmayan koşullar ve hareketli alanda ölçülmüştür. Bu durumdan kaynaklı düşük frekanslı sinyaller yani gürültü sinyalleri ölçülen sinyallere eklenip yanıltıcı sonuçlar verebilir. Bu sorunun üstesinden gelebilmek için Kalman filtresi kullanılarak bir tahmin algoritması geliştirilmiştir. Bu algoritmada aynı zamanda FIR filtresi ile filtreleme yapılmıştır Filtrelenmiş veriyi KF tahmin algoritmasına sunarak daha doğru sonuçlar elde edilmiştir. Geliştirilen tahmin algoritması, gürültü içeren veri akışı üzerinde özyinelemeli çalışır. KF ile her bir adımda hata minimuma indirilip filtreleme gerçekleştirilerek tahmin sonucu elde edilmiştir.Article Signaling Improvement Model and Efficiency Analysis of the Model(int information & Engineering Technology Assoc, 2025-04-30) Yalcinli, Fuat; Akdemir, Bayram; Durdu, Akif; Evren, Ali; Akkas, Kubra OzcanRecent increases in traffic density have introduced a range of challenges, prompting the development of intelligent transportation technologies as potential solutions. One such solution involves the efficient determination and management of signaling times. This study presents a structure for generating adaptive signal timings through the creation of a signaling improvement model. The proposed model is implemented at the Polatl & imath; Sanayi Intersection, which was previously managed using a fixed-time signaling system. Subsequently, the delay times per vehicle are calculated and compared between the fixed-time signaling system and the newly developed signaling improvement model. The delay times for both the fixed-time signaling system and the signaling improvement model are evaluated through the use of visual detection methods, with observations conducted via camera during peak hours. The observed delay times are further validated through the Webster model and the SUMO simulation program. The Webster model and SUMO simulations employ real signalized intersection data. The study revealed a 20.24% reduction in delay times when switching from a fixed-time signaling system to an adaptive signaling improvement model. Moreover, the level of service at the intersection, as defined by the level of service criteria outlined in the Highway Capacity Manual, has been enhanced from E (indicating suboptimal performance) in the fixed-time system to D (indicating moderate performance) in the adaptive signalization model.Master Thesis Labvıew ile Hidrolik Test Kontrol Sistemi(Konya Teknik Üniversitesi, 2023) Baysal, Selim Sefa; Akdemir, BayramDireksiyon sistemi, aracın düzgün bir şekilde ve istenilen yönde idare edilmesini sağlar. Araç döndürüleceği zaman direksiyon ile teker arasında bulunan parçalar belirli yükler altında zorlanmalara maruz kalırlar. Süspansiyon ve direksiyon sistemlerinde kullanılan mafsallı parçalar, hareket kabiliyetlerinin sınırları zorlanarak çalışan parçalardır. Bu hareket direksiyon sistemi sayesinde, dümendeki teker kesme açısına dönüştürülür. Direksiyon sistemi, aracın çeşitli parametreleri hakkında ve bu parametrelerdeki değişiklikleri olabildiğince sürücüye iletmesi için dayanıklı, duyarlı ve hassas olmalıdır. Mafsallı parçaların araç üzerinde maruz kaldıkları aşınmalı yorulma testine tabi tutarak tork ve boşluk değerlerinin belirlenmesi ve orijinal parçalar referans alınarak optimum parça geometrisi ve malzeme seçimi ile ömrünü idealize etmek gerekir. Ancak yataklama ortamında çalışan bu parçalarda sürtünmeden kaynaklanan aşınma problemleri ile karşılaşılmaktadır. Mafsallı parçaların aşınmanın ötesinde servis ortamında dinamik zorlamalara da maruz kalması nedeniyle yorulma hasarları ile sıklıkla karşılaşılmaktadır. Gerek aşınma ile yorulma içeren servis ortamı, gerekse sistemde bulunan birden fazla bileşenlerin varlığı, sistemin teknik analizini neredeyse imkânsız kılmaktadır. Bununla birlikte küresel mafsal içeren süspansiyon ve direksiyon sistemleri aşınma odaklı yorulma testlerini içeren ürün performansının test edilmesi gerekmektedir. Bu çalışmada direksiyon siteminde kullanılan parçaların yorulma testi için grafiksel programa dili olan LabVIEW programından yararlanarak hidrolik dinamik test sistemi geliştirilmesi amaçlanmıştır. Test sisteminde kullanılan sensörlerden toplanan veriler bilgisayar ortamına aktarılıp, elde edilen sonuçlar orijinal parçalardan alınan veriler ile karşılaştırılmıştır. Uygulanan yorulma testi sonrasında direksiyon ile teker arasında kalan süspansiyon parçalarının aşınma, tork ve boşluk değerleri ve araç üzerindeki çalışma şartları başarıyla simüle edilmiştir.Article Citation - WoS: 3Citation - Scopus: 2Adaptive Traffic Management Model for Signalised Intersections(Kauno Technologijos Universitetas, 2024-06-18) Yalcinli, F.; Akdemir, B.; Durdu, A.As population increases, one of the factors affecting life is traffic. Efficient traffic management has a direct positive impact on issues such as time, carbon dioxide emissions, and fuel consumption. Today, an important parameter under the heading of traffic is the signalling systems for intersections, which are operated with fixed-time, semi-actuated, fully actuated, and fully adaptive control methods. In this study, an adaptive traffic management model is developed for signalised intersections. The adaptive traffic management model developed includes phase extension with minimum and maximum time intervals dependent on density and phase skip features. Additionally, the most distinctive feature of the model is its flexible phase structure rather than a sequential phase. The Heybe intersection, located within the boundaries of Antalya province, is modelled one-to-one in the simulation of urban mobility (SUMO) simulation programme with real intersection data. The developed adaptive traffic management model is applied to the Heybe intersection, and the effects of the model are revealed. Improvements obtained from the SUMO simulation programme were verified through visual inspection, and high-accuracy results were determined. As a result of the studies, it was found that the application of the adaptive traffic management model developed at Heybe intersection, which has approximately 50,000 vehicles passing daily, resulted in a 27.2% improvement in the average delay per vehicle parameter, a 32.4% improvement in the average waiting time per vehicle parameter, and a 16.7 % improvement in the average speed per vehicle parameter. © 2024 Kauno Technologijos Universitetas. All rights reserved.Article Bldc Motor Controller Design for Light Cars Aiming Safety Driving(IJANSER, 2023) Koças, Göktürk; Akdemir, BayramThis study investigates the Pulse Width Modulation (PWM) signal management techniques used in electric vehicles and how battery heat control is performed. It discusses how the application of the gas pedal, gear changes, and simultaneous pressing of gas-brake pedals prevent accidental movement of the vehicle in certain scenarios. Additionally, it evaluates the impact of battery management and heat control on the safety of the vehicle. The reviews and conclusions carried out have the potential to improve vehicle safety and battery life.Article Çift Rotor Tek Stator Asenkron Motor Prototip Tasarımı ve Eşdeğer Devre Parametrelerinin Bulunması(2023) Can, Ali; Akdemïr, BayramGünümüzde elektrikli araçlar oldukça önem kazanmıştır. Bugüne kadar elektrikli araçların tahrikinde birçok farklı tipte elektrik motoru kullanılmıştır. Daha az bakım masrafı, uzun ömürlü ve maliyeti düşük olması gibi üstünlükleri bulunan asenkron motor, elektrikli araçlarda kullanılmak için bazı avantajlarıdır. Fakat asenkron motoru sürmek için gerekli inverterler önemli hale gelmektedir. Bu makalede asenkron motor için bu inverter yükünü azaltacak ve mekanik diferansiyeli ortadan kaldıracak bir motor tipi üzerine çalışılmıştır. Bu çalışmada 0,75 kW iki adet asenkron motorun klemens bağlantısını söküp, her bir faz bobinini diğer motorun faz bobini ile seri şekilde birleştirilmiş ve bu seri faz bobin gruplarını üçgen bağlantı yapılmıştır. Bu şekilde birbirinden bağımsız hareket edebilen çift rotorlu tek statorlu bir motor tipi elde edilmiştir. Bu tip bir motorun güç, hız, moment, verim ve güç katsayısı gibi büyüklüklerini hesaplamak ve test edebilmek için eşdeğer devre parametreleri bulunmuştur. Bunun DC, boşta çalışma ve kilitli rotor deneyleri gerçekleştirilmiştir. Birbirinden bağımsız dönebilen motor milleri motorun iki tarafında farklı kaymalar meydana getirmektedir. Dolayısıyla rotor devrelerinin güç çarpanı da (Cos) farklılık gösterdiği tespit edilmiştir. Motora ait eşdeğer devre çizilirken bu tespit dikkate alınarak rotor devreleri ayrı ayrı çizilmiştir.Article Tarihi Sille Çeşmelerin Arşivlenmesinde Bilgisayar Altyapısının Kullanılması ve Klasik Modellerle Kıyaslanması(2021-03-02) Başar, Mehmet Emin; Akdemir, Bayram; Ata, İlknur AcarBu çalışmada Konya yöresinin tarihi eser değeri taşıyan çeşmelerinin arşivlenmesinde dijital metotların kullanılması ve klasik modellerle karşılaştırılması yapılmıştır. Tarihi eserlerin arşivlemesi kültürün gelecek nesillere aktarılması ve olası bir restorasyon gerekliliğinde planlarına erişilebilmesi açısından önemlidir. Tarihi bir yapıyı arşivlemek için sadece resim yetmez. Arşiv aynı zamanda yapının kendine has detaylarını ölçüleri ile birlikte içermelidir. Bu detaylar bazen büyük resimde olabileceği gibi bazen da dar alanlarda olabilir. Bu yüzden arşivde yalnızca bilgisayara güvenme ve otomatik şekillendirmek detay kaybına neden olabilir. Arşivde mutlaka deneyimli bir göze ihtiyaç vardır. Arşivi sadece manuel hale getirmek ise işin yavaşlamasına ve verim düşüklüğüne sebep olmaktadır. Bu çalışma kabul edilebilir bir arşivin dijital ve el yapımı arşivlerle kıyaslamakta ve dijital çalışmalarda dikkat edilmesi gereken noktaları öne çıkarmaktadır. Böylece olası arşivlerde minimum detay kaybı ve maksimum özellik arşivlemeyi mümkün kılmayı hedeflemektedir. Bu arşiv denemesi gerçek tarihi eser niteliği taşıyan sille çeşmeleri üzerinde denenmiş ve iki tanesi ayrıntılı olarak bu makalede işlenmiştir.Conference Object A Fuzzy Logic Controlled Variable Step-Size P&O MPPT Method for Wind Turbines(IEEE, 2025-05-20) Canbaz, Ridvan; Calpbinici, Ayberk; Akdemir, BayramThis study evaluates the performance of a Fuzzy Logic-Based Variable Step Perturb and Observe (FLC-VS P&O) MPPT algorithm in a wind-battery supported DC microgrid operating in islanded mode. The proposed method is assessed in terms of voltage stability, maximum power tracking accuracy, and wind energy utilization efficiency. Comparative simulations are performed against three conventional control strategies (PI control, classical P&O, and variable step-size P&O) to evaluate the performance of the proposed FLC-VS P&O algorithm. The microgrid system consists of a permanent magnet synchronous generator (PMSG)-based wind turbine, a bidirectional DC-DC converter-connected battery, and a common DC bus structure. In the FLC-VS P&O MPPT approach, triangular membership functions dynamically adjust the step size based on power and voltage variations, while decisions are made using the Mamdani inference method. Simulation results demonstrate that the proposed FLC-VS P&O controller achieves a higher average power output, faster transient recovery, and improved DC bus voltage regulation compared to classical and variable step-size P&O algorithms. Among all tested configurations, the proposed FLC-VS P&O algorithm provides the highest average power output while sustaining voltage regulation. These findings indicate that the proposed method offers an effective, stable, and embedded-system-compatible MPPT solution for islanded DC microgrids powered by wind energy. Unlike conventional MPPT methods, the proposed algorithm combines fuzzy logic-based dynamic step sizing with a low-complexity structure, offering a novel and embedded-compatible solution tailored for wind-battery islanded microgrids.Article Tam Trafik Uyarmalı Sinyalizasyon Sisteminin Simülasyon Modellemesi ve İyileştirme Oranlarının Saptanması(IJANSER, 2023) Yalçınlı, Fuat; Akdemir, Bayram; Durdu, Akif; Yıldız, ÖzgenurGünümüz sensör teknolojilerinin gelişimi ile saptananveri çeşitliliği ve doğruluk oranları önemli oranda artmıştır. Tespit edilen verilerin çeşitliliği ve doğruluk oranlarının yüksek olmasıyla da yönetim algoritmalarının yetenekleri gelişmiş olupgünlük yaşamımıza olumlu olarak çeşitli alanlardayansımaktadır. Sinyalize kavşaklarda genel olarak sabit süreli sinyalizasyon sistemleri kullanılmaktadır. Ancak, son yıllarda trafik ile ilgili veri toplayan sensörler daha da geliştikçe yarı trafikuyarmalı, tam trafik uyarmalı ve adaptif trafik sinyalizasyon sistemleri yaygınlaşmaya başlamıştır. Araç sayısı, araç algılamaları, kuyruklanma, ortalama hız gibi trafik parametrelerine göre sinyalize kavşaktaki yeşil sürelerininadaptifyönetilmesi gecikme, ortalama hız ve durma sayısı gibi önemli parametrelereolumlu yansımaktadır.Bu çalışmada örnek bir sinyalize kavşaktaki gerçek trafik verileri kullanılarak Aimsun simülasyon programı üzerinde simülasyon modellemesi gerçekleştirilmiştir. Ayrıca, bu sinyalize kavşak tam trafik uyarmalı olarak işletilerek kavşaktaki iyileşme yüzdeleri saptanmıştır. Tekirdağ il sınırları içerisinde yer alan ve günlük yaklaşık 30.000adetaraç geçen Santral Kavşağı’ndaki tam trafik uyarmalı sinyalizasyon yönetimi simülasyon çalışması sonucunda gecikmelerin ortalama %27,72azaldığı, ortalamahızın ortalama %27,31arttığıve durma sayısının ortalama %25,54azaldığıtespit edilmiştir.
- «
- 1 (current)
- 2
- 3
- »
Research Topics
Domains
Physical Sciences
Fields
Computer ScienceEngineering
Subfields
Artificial IntelligenceIndustrial and Manufacturing EngineeringComputer Vision and Pattern RecognitionMedia Technology
Specific Research Areas
AI in cancer detection
Industrial Vision Systems and Defect Detection
Digital Imaging for Blood Diseases
Image Processing Techniques and Applications
Face and Expression Recognition
Sustainable Development Goals
11SUSTAINABLE CITIES AND COMMUNITIES
6
Research Products
7AFFORDABLE AND CLEAN ENERGY
5
Research Products
3GOOD HEALTH AND WELL-BEING
3
Research Products
13CLIMATE ACTION
2
Research Products
9INDUSTRY, INNOVATION AND INFRASTRUCTURE
1
Research Products
This researcher does not have a Scopus ID.
Documents
1
Citations
1
Publication Collaboration
| Affiliation Name | Count |
|---|---|
| Selçuk University | 39 |
| Konya Technical University | 14 |
| Amasya Üniversitesi | 7 |
| Fatih University | 2 |
| Atlas Elektronik (United Kingdom) | 2 |
1 / 4
Data obtained from OpenAlex
| Journal | Count |
|---|---|
| International Journal of Advanced Natural Sciences and Engineering Researches | 3 |
| International Journal of Advanced Natural Sciences and Engineering | 2 |
| Konya mühendislik bilimleri dergisi (Online) | 2 |
| Applied Sciences-Basel | 1 |
| Avrupa Bilim ve Teknoloji Dergisi | 1 |
Current Page: 1 / 4
Scholarly Output
38
Articles
17
Views / Downloads
199/830
Supervised MSc Theses
10
Supervised PhD Theses
3
WoS Citation Count
17
Scopus Citation Count
13
Patents
0
Projects
0
WoS Citations per Publication
0.45
Scopus Citations per Publication
0.34
Open Access Source
29
Supervised Theses
13
Scopus Quartile Distribution
Competency Cloud
